Boletín nº 3, Febrero de 2024
Boletín de noticias
Taller de aviación ET-AVI RA-IV de la OMM
- San José, Costa Rica, 27 de noviembre - 1 de diciembre de 2023
 El ET-AVI celebró su primer taller presencial sobre aviación en San José, Costa Rica, durante la última semana de noviembre de 2023. El taller de la OMM fue organizado por los copresidentes y los miembros del ET-AVI con la ayuda del departamento de servicios a los miembros y desarrollo de la OMM RA IV. Fue organizado conjuntamente con el Instituto Meteorológico Nacional (IMN) de Costa Rica. El taller fue un gran éxito con 30 participantes en persona que representaban a 16 países y aproximadamente 80 participantes en línea que representaban al menos a otros 9 países.
El taller se centró en gran medida en los avisos de Información Meteorológica Significativa (SIGMET) y en la colaboración entre las Oficinas de Vigilancia Meteorológica (OVM). Los tres primeros días se trataron los SIGMET sobre cenizas volcánicas, los SIGMET sobre ciclones tropicales y otros SIGMET sobre fenómenos meteorológicos en ruta. Los días cuarto y quinto se trataron productos específicos de cada lugar, como previsiones de aeródromo terminal (TAF), previsiones de tendencias y avisos de aeródromo, así como temas de SGC.
Lo más destacado del taller:
- Entre los participantes se encontraban representantes de las autoridades de aviación de Barbados, Cuba, Honduras, El Salvador y la Corporación Centroamericana de Servicios de Navegación Aérea (COSESNA).
- Participaron 17 instructores (5 in situ y 15 a distancia, incluidos dos representantes de Caribbean Airlines y Delta Airlines).
- Hubo participación remota de
- El Servicio Nacional de Información, Datos y Satélites Medioambientales (NESDIS) de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA) (NESDIS) Centro de Asesoramiento sobre Cenizas Volcánicas de Washington (VAAC),
- El Centro Nacional de Huracanes (NHC) de la NOAA/Servicio Meteorológico Nacional (NWS),
- El Centro Meteorológico de Aviación (AWC) de la NOAA,
- La Universidad de Wisconsin, y
- El Tránsito Aéreo de Norteamérica, Centroamérica y el Caribe (NACC) de la OACI).
- La colaboración del NACC de la OACI fue fundamental para contar con una participación más amplia y la revisión de temas críticos para los miembros de la OACI.
- Se trataron los temas prioritarios identificados para la AR IV, entre ellos: SIGMET, Coordinación con los VAACs, MWOs, y Observatorios Volcánicos Estatales (SVO), preparación de Avisos de Ciclones Tropicales (TCA), actualización de la guía Caribe/Sudamérica (CARSAM)-SIGMET, peligros para la aviación, TAF, pronósticos tipo tendencia, y Sistemas de Gestión de Calidad (QMS).
Las presentaciones y grabaciones están disponibles en la página ET-AVI del sitio web RA IV de la OMM. Si participó en el taller o vio las grabaciones más tarde, le animamos a que rellene una breve encuesta en línea. Sus respuestas nos ayudarán a planificar futuras actividades.
Para consultar el orden del día del taller, visite el siguiente enlace y haga clic en "Documentos de la reunión" en el centro de la página. El orden del día está disponible en inglés y español.
https://community.wmo.int/en/meetings/ra-iv-aviation-workshop
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Gestión de Calidad en la Práctica: Un Recorrido por la Implementación en Costa Rica.
Presentado por Evelyn Quirós
El requisito de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) para los estados miembros es implementar un Sistema de Gestión de la Calidad (SGC), preferiblemente certificado bajo la norma ISO 9001:2015. El claro objetivo del SGC es el Servicio al Cliente y la Mejora Continua, más allá de eso como proveedores de un servicio meteorológico aeronáutico que ha sido por años de calidad, el objetivo de los Servicios Meteorológicos Nacionales (SMN) es demostrar que la calidad brindada a lo largo de las décadas está respaldada por medio de la puesta en marcha de un SGC.
Al igual que otros estados, Costa Rica, se ha dado a la tarea de avanzar en la implementación de su SGC, con alcance en la meteorología aeronáutica. A continuación, se resumen los pasos clave que ha dado principalmente el Instituto Meteorológico Nacional (IMN) para avanzar en la implementación:
- El liderazgo y compromiso: La dirección general (DG), especialmente, ha organizado en la institución al personal para garantizar que el SGC cuente con elementos claves para su implementación y mantenimiento.
- Estructura interna: Sé estableció la Unidad de Calidad y Control Interno, esta unidad ha sido creada dentro de la Institución para fungir como administrador del SGC. Es decir que esta unidad está a cargo del Sistema de Documentación del SGC, la planificación de las auditorías internas y cumple el importante rol de interacción con la DG para revisión de los avances en la implementación. Además, el IMN ha capacitado a un grupo de funcionarios en para ser auditores internos.
- Establecimiento de un grupo de trabajo: Para sacar adelante un SGC requiere cultura de calidad y esto solo se logra involucrando al personal, es por esto que se estableció en conjunto con el Administrador del SGC, una comisión que trabaja en el desarrollo de las actividades de calidad asociadas a los procesos macro del sistema, mientras un equipo de pronosticadores y observadores fungen como oficiales de calidad, su labor es realizar control de calidad a los productos y servicios aeronáuticos, entre ellos METAR, SPECI, TAF, Avisos de Aeródromo, datos, y atención de consultas, este equipo trabaja en realizar controles cruzados entre los diferentes aeropuertos que permitan identificar errores que afecten la calidad de los servicios brindados.
- Apoyo de la Autoridad Aeronáutica: comprendiendo que el requisito del SGC es para cada estado, por lo tanto esta deficiencia corresponde al estado en conjunto, y esto hace que sea de tal importancia para la Autoridad de Aviación Civil (Dirección General de Aviación Civil, DGAC de Costa Rica), asumiendo su parte en apoyar al IMN, brindando guía y asesoramiento, como lo ha sido con el seguimiento de las fases de implementación por medio de Listas de Chequeo basadas en el Doc. 1100 de OMM y la Norma ISO 9001:2015, la experiencia de la DGAC en este tema permite guiar a su proveedor en pasos vitales como las auditorías internas, hacerle auditorías simuladas en base a la ISO, revisarle procedimientos y documentación para ver si cuenta con la evidencia suficiente y dar seguimiento a los avances, si bien es claro que la DGAC no puede certificar es un aliado que le permite al IMN acercarse a estar listo.
- Velar por la trazabilidad de las mediciones: un aspecto fundamental de un buen servicio es la calidad de sus datos, por esto la DGAC ha velado por que el proveedor de datos meteorológicos brindados por medio de AWOS tenga la formación adecuada para dar mantenimiento a estos y además se ha esforzado por calibrar los equipos que necesiten calibración y dar seguimiento con el IMN a los quipos que ocupen verificación y trazabilidad. Aún queda mucho trabajo en este aspecto, pero poco a poco se van estableciendo los acuerdos para que este rubro se desarrolle organizadamente ente proveedores, COCESNA quien funge como proveedor de soporte a las AWOS ha garantizado la calidad de estas al ser parte de su SGC ya certificado en ISO 9001:2015.
- Apoyo de la academia: actualmente dos estudiantes elaboran sus trabajos finales de graduación en aportar partes del trabajo de implementación del SGC, dos temas se abordan principalmente bajo estos estudios universitarios: a. Análisis de Riesgos y Control de Calidad. Y b. Implementación de un SGC y la inversión para mantenerlo.
Con estos pasos, Costa Rica ha logrado llevar la implementación del SGC de un 10% que tenía al inicio del 2023 a cerca de 60% en la actualidad, punto 9 de la ilustración. Con una buena expectativa de completar la implementación para julio 2024 y de ahí partir hacia el camino exitoso de lograr la certificación. Sin embargo, más allá de la certificación, el logro más importante es la creación de una cultura de calidad en el personal y en la dirección, acción creada a lo largo de este proceso.
Evelyn Quirós Badilla trabaja para la Dirección General de Aviación Civil de Costa Rica, en el Departamento de Seguridad Operacional, Unidad de Supervisión de Navegación Aérea como Inspectora ANS-MET, su formación como meteoróloga, su especialidad en pronóstico del tiempo y su maestría en hidrología le han permitido abordar la meteorología desde varios ámbitos. También ha sido profesora en varios centros de formación universitaria, y ha diseñado e impartido cursos de meteorología aeronáutica.
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RECAPITULACIÓN: 3ª reunión del Comité Permanente de Servicios para la Aviación
- 12-14 de septiembre de 2023
Presentado por Jennifer Stroozas
La tercera reunión del Comité Permanente de Servicio para la Aviación (SC-AVI-3) se celebró en Exeter, Reino Unido, organizada por la Oficina Meteorológica del Reino Unido, del 12 al 14 de septiembre de 2023.
- El comité recibió actualizaciones de los siguientes grupos y coordinadores relevantes:
- Grupo Asesor sobre Ciencias Volcánicas para Aplicaciones (AG-VSA)
- Equipo de Expertos en Educación, Formación y Competencias (ET-ETC)
- Equipo de expertos en ciencias meteorológicas y climáticas para aplicaciones aeronáuticas (ET-WCS)
- Coordinador temático sobre integración de la perspectiva de género
- Coordinador temático de comunicación y divulgación
- Coordinadores temáticos sobre desarrollo de capacidades
- Coordinador temático sobre estrategia y gobernanza
- Equipo de Trabajo sobre el Plan a Largo Plazo de Meteorología Aeronáutica (TT-LTP)
Además, el SC-AVI se centró en los reglamentos técnicos pertinentes y el material de orientación de apoyo que afectan al comité. También se debatió sobre la coordinación y colaboración con las partes interesadas del sector de la aviación, como los paneles y comités de la OACI.
Por último, el grupo debatió sobre la gestión de riesgos y las estructuras organizativas, incluida la planificación de la sucesión en el SC-AVI y sus órganos subsidiarios.
Con SERCOM-3 de la OMM prevista para marzo de 2024, la reunión de Exeter fue un gran foro para debatir y preparar los plazos previstos y los hitos que se aproximan rápidamente.
Jennifer Stroozas es meteoróloga coordinadora de alertas en el Centro Meteorológico de Aviación del Servicio Meteorológico Nacional de EE.UU., situado en Kansas City, MO, y se centra en la divulgación, la educación y el trabajo de enlace con los socios. Es experta en meteorología aeronáutica, meteorología de incendios, colaboración interinstitucional, atención al cliente y servicios de apoyo a la toma de decisiones.
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Artículo miembro - La observación, el punto de partida
Presentado por Nelson Vásquez Castellar
Todo análisis meteorológico previo a una predicción tiene como punto de partida una etapa de observación. A partir de este argumento se puede llegar a la conclusión de que un acertado pronóstico se sustenta en la exactitud y la mayor frecuencia posible con la que se realice dicha etapa.
Desde tiempos memorables, cuando se comenzó a llevar a cabo ese proceso lógico y ordenado de generar conocimiento llamado método científico, ha sido palpable que todo empieza en función de la paciente, exhaustiva, constante y sistemática fase de observación. Bajo la mira decidida y contemplativa de un observador se encaminan toda una serie de posibles resultados que confluyen en la construcción de una verdad, de un conocimiento refutable y verificable, no absoluto. Una vez determinado el fenómeno (proceso, sistema, etc.) de interés que se pretende estudiar hay que dar paso a la curiosidad para percibir lo más exacto posible su aparición, las circunstancias bajo las cuales se produce y las características que lo definen.
En meteorología aeronáutica el proceso observatorio necesariamente debe cumplir estas exigencias para contribuir al logro del objetivo primordial de una aeronavegación segura y confiable. Para ello es fundamental contar con el concurso de personal idóneo para el desarrollo de un análisis sensorial e instrumental que permita identificar, a la luz de sus conocimientos, las condiciones atmosféricas reinantes en todo momento, las posibles tendencias de cambio y las implicaciones que estas tienen para la operación de las aeronaves tanto en vuelo como en tierra.
La reiterada, minuciosa y rigurosa manera con la que se desarrolle la observación hará de esta un insumo preciado para el proceso de análisis y verificación previos al pronóstico. La capacidad de prever y anticiparse con el mayor nivel probabilidad a la ocurrencia o presentación de las condiciones de tiempo atmosférico depende de ello. Por lo tanto, la preparación, la mística y la adecuada posición visual del observador marcan también, sobremanera, un ítem sin el cual es imposible que los resultados de una etapa repercutan
positivamente en la otra.
Un observador meteorológico es una persona con capacidades sensoriales e interpretativas óptimas que está al tanto de la evolución del tiempo atmosférico; es decir, de esas condiciones de la atmosfera que se presentan en un momento dado, en un lugar determinado (en este caso, un aeródromo) y que son susceptibles de cambios continuos. Para ello debe registrar y analizar constantemente el comportamiento de las variables meteorológicas, tales como temperatura, presión atmosférica, dirección y velocidad del viento, humedad, etc., a través de la instrumentación adecuada. Además de ello, debe percibir lo más acertado posible los tipos, cantidades y alturas de las nubes, la presencia o
no de fenómenos y la reducción o no de visibilidad horizontal que ello pueda conllevar.
En la actualidad, a esta labor en el terreno (aeródromo), hay que sumarle un acertado análisis de imágenes satelitales o de percepción remota, especialmente en lo que respecta al nefoanálisis; en otras palabras, el análisis de nubes captadas en dichas imágenes. Poder identificar conglomerados nubosos, sobre todo, nubes convectivas que potencialmente puedan afectar las operaciones en el corto plazo en un aeródromo o en sus proximidades, es
primordial si se busca generar información más concisa y útil para los usuarios de los servicios de aeronavegación. Por ello y más, la labor de un observador meteorológico es fundamental para el óptimo desarrollo de las operaciones propias de la navegación aérea.
Con el desarrollo tecnológico y la consecuente generación de instrumentos y equipos cada vez más sofisticados, la labor del observador meteorológico ha venido en detrimento, sin que ello signifique que se haya reducido su importancia; de hecho, hoy es más determinante dada las necesidades crecientes de productos meteorológicos por parte de la aeronavegación. Pero muy a pesar de ello, la confianza absoluta en la automatización y el repunte creciente de las nuevas tecnologías hace imparable la progresiva reducción de la influencia humana en la determinación de las condiciones atmosféricas reinantes, especialmente, en los aeródromos.
La labor de observación tiene mucho de vocación, mística y motivación. Desde tiempos ancestrales esta ha sido desarrollada bajo un aura esotérica, espiritual y de misterio, pero con el paso del tiempo la necesidad de registro fue cambiando paulatinamente esa visión. Primero el soporte anecdótico de los acontecimientos meteorológicos más impactantes y luego el registro numérico de los comportamientos de las variables atmosféricas medidas con instrumentos convencionales, fueron la antesala a la acumulación y análisis automático de la información. Muy a pesar del nivel precisión y la rapidez de respuestas que puede brindar la tecnología, ya se echa de menos la identificación natural que el hombre abocado a esta ciencia experimenta con la temperie, esa relación difícil de explicar, en donde el entorno atmosférico pasa a ser una extensión natural de sus propios miembros. Sin embargo, más allá del adelanto tecnológico, el concurso humano no podrá ser erradicado del todo. Nunca un software podrá equiparar el análisis inteligente, argumentativo y asociativo que solo una persona abocada por el amor a esta ciencia y a este oficio puede realizar.
La observación meteorológica va más allá de los números. Estos constituyen el insumo fundamental del análisis y enriquecen la interpretación de los resultados, pero la asociación y la relación que guardan los elementos propios de una observación atmosférica para comunicarse en un lenguaje claro y familiar solo las puede desarrollar una persona. Y no cualquier persona. Para ser observador meteorológico se requiere la adopción de una serie de competencias que van desde lo académico hasta lo experiencial, pasando por lo actitudinal.
Actualmente se adolece de conocimiento meteorológico en el campo aeronáutico en general y el observador debe ser el faro que da luz ante esa deficiencia; por lo tanto, allí debe siempre estar una persona idónea de acuerdo a las competencias exigidas. Idoneidad que, lógicamente, también deben poseer los predictores, fundamentalmente a la hora de integrar la información generada en la etapa de observación a su árbol de análisis previo a la predicción.
Conocimientos académicos en temas específicos de áreas como matemáticas, física, química, estadísticas, sistemas, etc., capacidad de análisis, proactividad, actitud de servicio, pero, sobre todo, amor por la profesión, lo que es palpable cuando su labor da como resultado un trabajo pulcro, ordenado, honesto y acertado a la realidad meteorológica son, entre muchas otras, algunas de las competencias y actitudes que debe poseer un observador meteorológico en el día de hoy.
Un buen inicio, sin duda, potencia la probabilidad de un buen final. Así, de esa manera o bajo este argumento, una buena observación proyectará la realización de un acertado pronóstico.
Nelson Vásquez Castellar trabaja para el Instituto de Hidrología, Meteorología y Estudios Ambientales (IDEAM) de Colombia en el campo de la meteorología aeronáutica como pronosticador en el aeropuerto Ernesto Cortissoz de Barranquilla. También es profesor en varios centros de formación aeronáutica de la ciudad de Barranquilla y se encarga de formar al personal que trabaja en este campo.
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El equipo ET-AVI de la RA-IV tiene previsto organizar dos seminarios web al año con temas específicos de aviación sobre los que el equipo desearía obtener más información. A continuación encontrará enlaces a los materiales de los seminarios web más recientes. Para acceder a más materiales archivados, consulte el enlace en la sección Recursos más abajo.
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Recordatorios y próximos eventos
 27 de febrero - 1 de marzo de 2024 - Segunda Reunión del Grupo de Trabajo de Meteorología Aeronáutica (MET) del Grupo de Trabajo de América del Norte, América Central y el Caribe (NACC/WG) (MET/TF/02). Para más información, sírvase ponerse en contacto con el Sr. Luis Sánchez, Oficial Regional de Meteorología Aeronáutica y Medio Ambiente o con su Asistente, la Sra. Yolanda Terrazas, en la siguiente dirección de correo electrónico nacc-met@icao.int.- 17 de junio 2024 - Regional Webinar - 1600Z-1800Z
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 RA-IV Equipo de expertos en servicios de aviación
Copresidentes: Heather Smith - Environment Canada
Mike Graf - Servicio Meteorológico Nacional NOAA de EE.UU.
Redactora: Lora Wilson - Servicio Meteorológico Nacional NOAA de EE.UU. |
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